С фарами две разные истории, и их постоянно путают. Прозрачная антигравийная плёнка спасает поликарбонат от пескоструя и помутнения — и это дешевле замены фары. А вот затемняющая плёнка на фарах формально вне закона: техрегламент не разрешает менять светопропускание и цвет внешних световых приборов.
Мастер снимает помутневшую защитную плёнку с фары, открывая чистый поликарбонат
Современные фары делают из поликарбоната — он лёгкий и прочный, но мягкий. За несколько лет по нему приходится тысячи мелких ударов песка и щебня: поверхность покрывается сеткой микросколов и мутнеет. Свет начинает рассеиваться, фара «желтеет», а замена стоит как хороший комплект плёнки на всю машину.
Прозрачная антигравийная плёнка принимает этот пескоструй на себя. Она расходник: через несколько лет её меняют, а фара под ней остаётся как новая.
Почему тонировать фары нельзя
Затемняющие и цветные плёнки на фарах меняют и яркость, и цвет света. Техрегламент ТР ТС 018/2011 этого не допускает: внешние световые приборы должны соответствовать по цвету и светораспределению тому, что заложено изготовителем. Никакой «разрешённой тонировки фар» с процентом, как у стёкол, не существует.
Претензии тут серьёзнее, чем за тонировку стёкол: речь о световых приборах, а не об обзорности. Поэтому на фары ставят только прозрачную защиту.
Мастер наносит прозрачную полиуретановую плёнку на чистую фару автомобиля в студии
Прозрачный полиуретан — тот же материал, что на кузов. Для фар важна оптическая чистота: плёнка не должна давать муть и рассеивать пучок.
Толщина — как у кузовной, 6–8 mil. Тоньше хуже держит удар, толще сложнее уложить по сложной форме фары.
Матовую на фары не ставят — она рассеивает свет.
Клеят на снятую или хотя бы вымытую до скрипа фару: под плёнкой останется всё, что было на поверхности. Старые помутневшие фары сначала полируют, иначе плёнка зафиксирует муть.
Сколько служит и когда менять
Мастер указывает на помутнение, глубокие царапины и отходящий край защитной плёнки на фаре
Плёнка на фарах живёт меньше кузовной: там и удар чаще, и нагрев от лампы. Признаки, что пора менять, — помутнение самой плёнки, сетка глубоких рисок, отходящий край.
Менять её не жалко: это расходник ценой в малую долю новой фары. Главное — не тянуть до момента, когда пескоструй пройдёт плёнку насквозь.
Нет. Техрегламент ТР ТС 018/2011 не допускает изменения цвета и светораспределения внешних световых приборов. Разрешённого процента для фар, как для стёкол, не существует.
Зачем клеить прозрачную плёнку на фары?
Поликарбонат фар мягкий и быстро мутнеет от пескоструя. Плёнка принимает удары на себя и меняется как расходник, а фара остаётся прозрачной.
Какая плёнка нужна на фары?
Прозрачный полиуретан 6–8 mil с хорошей оптической чистотой. Матовые и цветные плёнки на фары не ставят — они рассеивают и меняют свет.
Можно ли клеить на уже помутневшие фары?
Сначала их полируют. Плёнка не убирает существующую муть — она зафиксирует её под собой.