Заводская тонировка: сколько пропускает стекло с завода

Два вида заводской тонировки

Оттенок в массе стекла. Зеленоватое, серое или голубое лобовое и такие же передние стёкла. Оттенок немного режет блики и тепло, но важнее другое: он уже забрал часть запаса до 70 %, и на плёнку его не осталось.

Тёмные задние стёкла. На многих кроссоверах, минивэнах и универсалах задние боковые и заднее стекло с завода заметно темнее передних. Это тоже окраска в массе, и на задних стёклах легковой машины с двумя наружными зеркалами она законна при любой темноте.

Общее у обоих видов одно: оттенок внутри стекла — в самой массе или, у лобового-триплекса, в прослойке между слоями. Его нельзя поцарапать до прозрачности, смыть или снять — только заменить стекло целиком. Поэтому растонировка снимает плёнку, а заводской оттенок остаётся на месте.

Сколько пропускает стекло с завода

Это ориентиры: у каждого стекла своя цифра. Подсказку даёт маркировка в углу. По Правилам ООН № 43 стекло, которое пропускает меньше 70 %, помечают римской цифрой V. Такое стекло на месте лобового или переднего бокового по определению не проходит норму, а на заднем — обычное дело.

Точный ответ даёт только замер тауметром — в тонировочной студии или на СТО это минута.

Плёнка поверх оттенка спереди: почему почти никогда

Прибор меряет стекло вместе с плёнкой, и проценты перемножаются. Возьмём самую светлую плёнку каталога — хамелеон 87 %:

• лобовое с оттенком 78 % — 78 × 87 / 100 ≈ 68 %, ниже нормы;
• боковое с оттенком 82 % — около 71 %, впритык: погрешность прибора и разброс по рулону легко опустят итог ниже 70 %;
• плёнка 80 % на том же боковом — около 66 %, не проходит.

Вывод честный: на лобовое с заводским оттенком законно встаёт только полоса сверху до 14 см, а на тонированные с завода передние стёкла плёнку мы не советуем вовсе. Подробности — в статье о тонировке передних стёкол.

Коротко о норме: лобовое и передние боковые стёкла вместе с плёнкой должны пропускать не меньше 70 % света, задние — любой процент при двух наружных зеркалах. Подробно — в статье о нормах тонировки, посчитать свою пару «стекло + плёнка» — в калькуляторе.

Задние стёкла с завода: что можно добавить

Сзади ограничений по проценту нет, поэтому плёнку поверх заводской тёмной окраски клеят по двум причинам:

• Сделать ещё темнее. Если заводского оттенка мало для приватности, поверх кладут тёмную плёнку — хоть 5 %. Итог перемножается, и заднее стекло становится почти глухим снаружи.
• Добавить отсечку тепла. Окраска в массе прежде всего затемняет. Керамическая плёнка поверх отсекает инфракрасную часть спектра и почти не меняет вид машины, если взять светлую позицию.

Одно ограничение остаётся на любом стекле — никаких зеркальных покрытий. И если на заднем стекле есть нити обогрева, работайте без лезвия по стеклу: как — в статье о заднем стекле с обогревом.

Как отличить заводской оттенок от плёнки

1. Опустите стекло. Плёнку обычно не доводят до самого края: у верхней кромки видна тонкая светлая полоска. Заводской оттенок идёт до края.
2. Проведите ногтем в углу. Край плёнки прощупывается, у окраски в массе края нет.
3. Посмотрите на клеймо. Тёмное с завода стекло, пропускающее меньше 70 %, помечают символом V. Стекло заметно тёмное, а V в клейме нет — повод присмотреться к кромке внимательнее.

Пригодится при покупке машины с пробегом: продавец может выдать плёнку за завод.

Плёнки поверх заводского стекла

Частые вопросы

Документы

• ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств», приложение 8, п. 4.3–4.5
• ГОСТ 33997-2016, п. 4.4.3–4.4.5 (текст)
• Правила ООН № 43 — единообразные предписания о безопасном остеклении (маркировка, символ V)