
| Модель | Годы и завод | Кузова |
|---|---|---|
| Almera N16 | 2000–2006, Великобритания | седан, хэтчбек 3 и 5 дверей |
| Almera Classic | в России с апреля 2006 по 2012 год; это Renault Samsung SM3 | седан |
| Almera G15 | АвтоВАЗ, Тольятти: серия с 11 декабря 2012 по октябрь 2018 года | только седан |
Classic построена на платформе N16 — и в каталогах лобовое Classic идёт с тем же базовым кодом 6007, что и у N16. А G15 — совсем другая машина: кузов от Nissan Sylphy, платформа B0 — та же, что у Рено Логан и Лады Ларгус.
Запрос «передние стёкла Альмера G15 с тонировкой» появился не на пустом месте. В каталогах автостекла стёкла передних и задних дверей G15 значатся зелёными, лобовое встречается с голубой или серой полосой сверху и без неё, а заднее — и прозрачное, и зелёное.
Коротко о норме: лобовое и передние боковые стёкла вместе с плёнкой должны пропускать не меньше 70 % света, задние — любой процент при двух наружных зеркалах. Подробно — в статье о нормах тонировки, посчитать свою пару «стекло + плёнка» — в калькуляторе.

«Задний лобовой» из запросов — это заднее стекло. У N16 оно разное у седана и хэтчбека. Если плёнка на нём встаёт волной, её формуют феном, как описано в статье о формовке тонировки. Если на машине осталась старая плёнка, до нового слоя снимите её вместе с остатками клея, не повредив нити обогрева — см. как снять тонировку.
В каталогах у заднего стекла седана Almera встречается вариант с пометкой «стоп-сигнал». Если дополнительный стоп-сигнал стоит у стекла, плёнку вырезают по его контуру: затемнять световые приборы нельзя.
| Что клеим | Ориентир по длине |
|---|---|
| Два передних боковых | около 1 м |
| Два задних боковых | около 1 м |
| Заднее стекло | около 1–1,2 м |
Ориентир при ширине рулона 1,52 м, плюс 10 % на подрезку. G15 длиннее Логана, но построена на той же платформе, и порядок работы тот же — см. статью о тонировке Рено Логан. У трёхдверного хэтчбека N16 задних дверей нет, раскладка другая — замерьте стёкла рулеткой.

«Самостоятельная тонировка фар на G15» — затея, которую лучше оставить: техрегламент не допускает плёнок на фарах и фонарях, подробно — в статье о тонировке фар. Прозрачную антигравийную плёнку на фары клеят от пескоструя, но формально регламент не делает исключения и для неё — зачем её всё же ставят, разобрано в статье о плёнке на фары.
Съёмная тонировка на передних Альмеры проверяется так же, как клеевая: итог «стекло + плёнка» не ниже 70 %. На зелёном стекле G15 это особенно трудно — см. съёмная тонировка и шторки.