
| Кузов | Годы на АвтоВАЗе | Что клеить сзади |
|---|---|---|
| 2110, седан | 1995–2007 | стёкла задних дверей, два неподвижных стекла в боковине за ними, заднее стекло с обогревом |
| 2111, универсал | 1997–2009 | стёкла задних дверей, боковое остекление багажника, большое заднее стекло |
| 2112, хэтчбек | 1998–2008 | стёкла задних дверей, два неподвижных стекла в боковине за ними, заднее стекло с обогревом и отверстием |
После АвтоВАЗа «десятку» до 2014 года выпускал украинский «Богдан»; стёкла седана 2110 в каталогах указаны и для этих лет, так что раскрой тот же.
Неподвижные стёкла в боковине седана — в каталогах они значатся как «стекло боковины заднее», бесцветное или зелёное. Их кроят из остатков после дверей. Ошибка новичков — клеить их первыми «для тренировки»: край у рамки глухого стекла поднять проще всего. Набейте руку на дверях, а боковины оставьте напоследок.
Заднее стекло 2112 в каталогах стёкол значится «с обогревом и отверстием». Посмотрите, что стоит в отверстии у вашей машины. Съёмный узел снимите на время работы: плёнка ляжет целиком, а отверстие прорежете по месту острым ножом. Несъёмный обходят надрезом. Нити обогрева лезвием не задевайте — они рвутся мгновенно (про такие стёкла — в статье о заднем стекле с обогревом, про инструмент — нож для плёнки).

| Кузов | Задняя полусфера | С передними боковыми |
|---|---|---|
| 2110, седан | около 2–2,5 м | около 3–3,5 м |
| 2112, хэтчбек | около 2–2,5 м | около 3–3,5 м |
| 2111, универсал | около 2,5–3 м | около 3,5–4 м |
Ориентир при ширине рулона 1,52 м. Универсал берёт больше из-за длинного бокового остекления багажника. Запас — 10 % на подрезку. Одной машине хватит плёнки в отрез.
Коротко о норме: лобовое и передние боковые стёкла вместе с плёнкой должны пропускать не меньше 70 % света, задние — любой процент при двух наружных зеркалах. Подробно — в статье о нормах тонировки, посчитать свою пару «стекло + плёнка» — в калькуляторе.
«ВАЗ 2110 тонировка 50» — популярный запрос, и в нём кроется путаница. Цифра на рулоне — светопропускание самой плёнки, а инспектор меряет стекло вместе с ней. Стекло тоже забирает часть света, так что «полтинник» на любом стекле даёт меньше 50 % — до нормы в 70 % не дотягивает. А стёкла на «десятку» выпускают и бесцветными, и зелёными: узнайте, какое у вас, замером у мастера.
Что работает спереди — атермальная плёнка. Серия Premium IR пропускает 71–80 % света и режет инфракрасную часть солнца, почти не затемняя стекло. На прозрачном стекле самые светлые из них проходят норму, на зелёном — только после расчёта в калькуляторе. Подробнее — в статье атермальная плёнка.

Жёсткую съёмную тонировку на «десятку» собирают сами: пластиковая основа по форме стекла и обычная плёнка на ней (как — в статье съёмная тонировка своими руками). Годится она для задних дверей: на передних такой экран — предмет, ограничивающий обзор, и уже поэтому нарушение.
Электронной тонировки (смарт-плёнки) у нас нет.
Фары и задние фонари «десятки» плёнкой не затемняют: затемняющая плёнка меняет и яркость, и цвет света внешних приборов, а техрегламент этого не допускает. Прозрачная защита от песка — можно, подробно в статье плёнка на фары.