
Под словом «плёнка» скрывается слоёный пирог. Снизу — защитный лайнер, его снимают перед наклейкой. Под ним клеевой слой, уже нанесённый на заводе: он активируется водой с мыльным раствором, поэтому плёнку клеят мокрым способом. Дальше — рабочее полотно, ради которого всё и затевалось. Сверху — твёрдое покрытие hard coat, которое держит царапины от щётки стеклоподъёмника и тряпки.
Толщина обычной тонировочной плёнки — 1,5–2 mil, то есть 38–50 микрон: полотно тянется и садится феном на выпуклое стекло, но осколки не держит — за это отвечают многослойные плёнки.
| Толщина | Это сколько | Где применяют |
|---|---|---|
| 1,5–2 mil | 38–50 мкм | обычная тонировка стёкол, декоративные плёнки |
| 4 mil | около 100 мкм | защитная плёнка на стекло: осколки держатся на полотне |
| 7–8 mil | 175–200 мкм | ударопрочные плёнки для витрин и окон первого этажа |
| 12 mil | около 300 мкм | максимальная защита стекла от удара |
| 6–8,5 mil | 150–215 мкм | антигравийный полиуретан (PPF) на кузов |
Mil — тысячная доля дюйма, американская мера толщины плёнки: 1 mil ≈ 25,4 мкм. Вторая цифра в описании, ply, — это число слоёв полотна.
| Тип | Как работает | Особенность |
|---|---|---|
| Крашеная (бюджетная) | краситель в слое полимера поглощает видимый свет | дёшево, затемняет, тепло режет слабо |
| Металлизированная | напылённый слой металла отражает свет и тепло | зеркальный отблеск, может глушить сигнал антенн |
| Керамическая | частицы керамики отражают ИК, металла нет | не мешает связи, держит цвет годами |
| Атермальная (IR) | отсекает невидимый инфракрасный спектр | светлая, но в салоне заметно прохладнее |
| Хамелеон | меняет оттенок от угла и освещения | самые светлые полотна, эффект «перелива» |
Выбор сводится к одному вопросу: затемнить или охладить. Затемнить дешевле всего крашеной плёнкой на задние стёкла. Охладить, не нарушая норму на передних, умеют только атермальные и керамические — потому и дороже.

Число в названии плёнки — это её собственное светопропускание. На стекле итог всегда ниже, потому что перемножаются два числа: заводское стекло пропускает 75–90 %, и плёнка забирает свою долю от остатка.
Пример: плёнка 80 % на прозрачном стекле 88 % даёт около 70 % — впритык. Та же плёнка на стекле с заводским оттенком (около 82 %) даст уже 66 % и замер не пройдёт. Поэтому светлую плёнку на передние стёкла подбирают не «на глаз», а считают пару.
Коротко о норме: лобовое и передние боковые стёкла вместе с плёнкой должны пропускать не меньше 70 % света, задние — любой процент при двух наружных зеркалах. Подробно — в статье о нормах тонировки, посчитать свою пару «стекло + плёнка» — в калькуляторе.
И ещё: в названиях моделей цифру округляют вверх. Реальное светопропускание смотрите в описании товара — у Premium IR 80 это 76 %, а не 80 %.

Стандартный рулон — 1,52 метра шириной, длиной 30 метров: ширина выбрана так, чтобы заднее стекло легло одним куском без стыка. Для мастерской рулон выгоднее всего — цена метра в нём самая низкая.
Если машина одна, рулон не нужен — берите отрез от одного метра. Это тот же материал, отмотанный от того же рулона, только без остатка, который потом лежит в гараже и пылится. Отрез удобен и для пробы: посмотреть, как конкретное полотно выглядит на вашем стекле, прежде чем брать на всю машину.
Сколько метров уйдёт на конкретный кузов — разобрано отдельно в статье сколько плёнки нужно на авто: там раскрой по типам кузова и запас на подрезку.